La comisionada del condado de Pitkin, Kelly McNicholas Coury, habla en la reunión del miércoles. Pidió a la junta que celebrara una sesión ejecutiva a puerta cerrada para hacer algunos ajustes finales a una pregunta electoral patrocinada por el condado destinada a “afirmar” la autoridad del condado para decidir el destino del aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin.
La Junta de Comisionados del Condado de Pitkin ha ultimado el texto para tres temas electorales, creando una lista sólida de preguntas del condado y de los ciudadanos para las elecciones del 5 de noviembre.
Las preguntas aprobadas en la boleta incluyen financiamiento para la expansión del Centro de Residuos Sólidos del Condado de Pitkin, un nuevo impuesto a la propiedad para un fondo especial de vivienda asequible y una pregunta patrocinada por los ciudadanos sobre el cambio del documento que rige el condado, que limita la autoridad de la junta para expandir o reubicar Aspen-Pitkin. . Pista del aeropuerto de la ciudad sin la aprobación de los votantes.
Los comisionados también consideraron enmendar sus Estatutos de Autonomía, cuyo objetivo es “confirmar” su “autoridad existente” para tomar decisiones de diseño en el aeropuerto. La junta revisó el texto de la boleta después de una reunión a puerta cerrada y continuó votando el texto con comentarios públicos hasta el martes.
Los cambios no cambian fundamentalmente la intención de la pregunta, pero los comisionados dijeron que su objetivo es aclarar el lenguaje y hacer que “refleje mejor” la cuestión del aeropuerto.
La Oficina del Secretario y Registrador publicará los avisos TABOR, o Declaración de Derechos del Contribuyente, con listas resumidas de pros y contras y un resumen del impacto financiero el 4 de octubre.
Las preguntas sobre vertederos y sobre impuestos a viviendas asequibles se incluirán en el aviso TABOR, pero las preguntas sobre aeropuertos no se incluirán porque se relacionan con el cambio del documento rector del condado: la Carta de Autonomía.
Los comisionados han planteado la idea de publicar y difundir la conciencia local sobre los problemas aeroportuarios, aunque aún no está claro cómo sería eso.
Base del distrito de Pitkin
La pregunta electoral para el Centro de Residuos Sólidos del Condado de Pitkin no incluye un nuevo impuesto. Busca emitir bonos de ingresos para financiar la ampliación de la superficie de trabajo donde se depositarán los residuos. La emisión de bonos será por $22 millones, con no más de $37 millones en pagos.
Se espera que la capacidad de trabajo del vertedero supere sus límites en los cinco años actuales. Los ingresos del bono utilizarán los ingresos del vertedero para financiar una expansión de la instalación mediante la reubicación de la casa de báscula del vertedero, la instalación de desechos domésticos peligrosos, Motherlode Mercantile y el área de transferencia de reciclaje. También permite la reubicación parcial del camino de acceso al vertedero.
La directora del Centro de Residuos Sólidos, Kathy Hall, dijo que el bono también cubriría los fondos necesarios para cercar el vertedero, si la junta lo gasta de esa manera, una forma de resolver el problema de los osos en el vertedero.
El presupuesto del vertedero es el fondo de la empresa, es decir, funciona íntegramente con los ingresos de sus actividades. TABOR no exige que el condado acuda a los votantes en busca de fondos empresariales para emitir un préstamo, pero la Carta de Autonomía sí lo exige.
Impuesto sobre viviendas asequibles
Sin fondos del gobierno federal, el condado de Pitkin ha sido en gran medida incapaz de responder a la crisis de viviendas asequibles con fondos significativos. Incluso con un presupuesto de 220 millones de dólares, sólo alrededor del 25% de los fondos no tienen restricciones en su uso. De ese 25% solo uno Una pequeña minoría se destina a la vivienda..
Los comisionados aprobaron una pregunta electoral pidiendo a los votantes que aprobaran un nuevo impuesto a la propiedad de 1,5 millones durante no más de los próximos 25 años. Eso es aproximadamente un aumento de $121 en las facturas de los propietarios de una propiedad de $1 millón y un fondo reservado de aproximadamente $8,5 millones. Para los propietarios de propiedades comerciales, el aumento será mucho mayor: un aumento anual de 435 dólares por cada millón de dólares de valor.
Los comisionados dicen que el dinero brindará un apalancamiento efectivo para abordar las preocupaciones sobre la capacidad insuficiente, la eficiencia y las mejoras de capital para los recursos existentes, la falta de vivienda y la capacidad de los socios regionales para expandir el valor de los ingresos fiscales.
Pero los comisionados también reconocieron que pedir un nuevo impuesto en un año en el que los propietarios han experimentado aumentos impositivos récord no es un buen momento.
“Sé que es difícil imaginar un aumento de impuestos en este momento”, afirmó la comisionada Francie Jacober. “Una de las preocupaciones en este valle que vemos una y otra vez es nuestra desigualdad de riqueza, y es un impuesto progresivo donde las personas con tierras más valiosas pagan más que aquellos con tierras menos valiosas”.
Durante los comentarios públicos, algunos partidarios elogiaron los esfuerzos del condado para crear un flujo de ingresos por vivienda. Otros criticaron al condado por solicitar un impuesto a los propietarios de viviendas, diciendo que otras entidades deberían pagar impuestos.
La comisionada Kelly McNicholas Coury dijo que el condado está limitado por el estado, a pedido de los votantes, a hacer cumplir únicamente los impuestos sobre las ventas o la propiedad, no los impuestos sobre la transferencia de bienes raíces ni los impuestos especiales.
Enmiendas propuestas por los ciudadanos
Nuestro Voto Nuestro Grupo de Ciudadanos del Aeropuerto presentó un paquete de petición completo con 1,000 firmas a los votantes del Condado de Pitkin en julio.
Después de una discusión sobre la inclusión de una referencia a la resolución que autoriza la pregunta en la boleta electoral en su título, tanto el condado como los peticionarios dijeron que estaban satisfechos con el lenguaje de la boleta electoral.
La pregunta tiene como objetivo bloquear la autoridad de los comisionados para cambiar o reubicar pistas de aeropuertos sin la aprobación de los votantes, llegando al corazón de la larga disputa de la región sobre las expectativas federales sobre las pistas frente a los deseos de algunos miembros de la comunidad de limitar las alas de los aviones.
Si se aprueba, la medida obligaría a una segunda votación sobre el futuro de la pista. Los comisionados ya aprobaron el Plan de diseño del aeropuerto, un documento que describe el diseño del aeropuerto, que es fundamental para asegurar la financiación federal.
La audiencia pública para la segunda lectura del texto de la pregunta electoral sirvió principalmente como un adelanto de las campañas publicitarias de las dos partes opuestas sobre el tema del aeropuerto.
“La comunidad tiene mucho que ver con la forma de vivir en esta ciudad debido a las crecientes necesidades de las corporaciones y las grandes empresas”, dijo Tim Mooney, un crítico de larga data de la ampliación de la pista. “Y el aeropuerto es la clave para aumentar sus ingresos”.
La otra parte del asunto expresó su apoyo a los fondos federales para mejorar el aeropuerto.
“Creo que el riesgo de que nosotros, como residentes del condado de Pitkin, perdamos fondos federales para el aeropuerto es completamente imprudente”, dijo John Ned Walker.
Hay dos comités temáticos, uno patrocinado por un grupo de ciudadanos y otro patrocinado por el condado.
